主要观点总结
重庆轨道交通6号线东站段正式进入试运行阶段，该项目由中国电建承建，全长6.79公里，涉及4座车站。项目部实施精细化管理，运用BIM技术进行三维建模，自主研发轨道平板小车提升运输效率。项目完成后将完善东部槽谷轨道交通线网，强化重庆东站综合交通枢纽功能。
关键观点总结
关键观点1: 项目背景及承建方
文章介绍了重庆轨道交通6号线东站段的最新进展，该工程由中国电建所属电建铁路公司承建。
关键观点2: 项目细节
该段线路全长6.79公里，从重庆东站到既有刘家坪站，共设4座车站。项目部在施工中实施精细化管理，并在唯一的地下站——桃花桥站运用BIM技术。
关键观点3: 项目施工难点及解决方案
项目部针对地铁隧道空间及设备运输挑战，自主研发轨道平板小车提升运输效率并保障施工安全。经过一系列关键节点的完成，为试运行奠定了坚实基础。
关键观点4: 试运行阶段的测试工作
在试运行阶段，将对列车运行稳定性、信号系统可靠性、乘客服务设施功能等方面进行严格的测试和调试工作。
关键观点5: 项目意义
项目建成后，将与既有轨道交通6号线正线共同串联，构建中心城区与重庆东站之间的快速疏解交通动脉，对完善东部槽谷轨道交通线网、促进茶园组团高质量发展具有重要意义。
文章预览
匠心打造山城惠民工程 助力当地交通提速增效 近日，由中国电建承建的 重庆轨道交通6号线东站段正式进入试运行阶段 全线开通运营进入倒计时！ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ 该段线路由中国电建所属电建铁路公司承建，全长6.79公里，起于重庆东站，止于既有刘家坪站，共设4座车站。为确保顺利进入试运行，项目部对安全、质量、文明施工等方面实施精细化管理，高效推进各项施工任务。 在唯一的地下站——桃花桥站（原长生老街站）的建设中，项目部运用BIM技术进行三维建模，提前优化施工方案；针对地铁隧道空间及设备运输挑战，自主研发轨道平板小车，提升运输效率并保障施工安全。经过紧张有序的施工，该线段已顺利完成洞通、轨通、电通、工程验收等关键节点，为不载客试运行奠定了坚实基础。 在试运行阶段，重庆轨道交通6
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