曾毓群的“巧克力”，不和李斌抢生意

主要观点总结

宁德时代和蔚来汽车进入换电市场，推出巧克力换电系统。宁德时代计划在2025年和2026年重点选择B端市场起量，并与多家车企合作推出标准化换电车型。消费者对于车电分离的换电模式仍存在顾虑，需要时间来培育。

关键观点总结

关键观点1: 宁德时代和蔚来汽车进入换电市场

宁德时代是全球最大的动力电池公司，进入换电市场后推出巧克力换电系统，与蔚来汽车等车企合作。重点选择B端市场起量，计划到2025年和2026年重点在B端市场切入。

关键观点2: 巧克力换电系统的特点

巧克力换电系统采用标准化换电块，可以适配全球80%已经上市以及未来3年要上市的纯电平台开发的车型。换电站可以储存多块电池，换电速度快，每个换电站每小时可服务车辆多。最新的巧克力换电块不再是分包模式，而是整包模式。

关键观点3: 消费者的顾虑

消费者对于车电分离的换电模式仍存在顾虑，主要是担心换到良莠不齐的电池，以及电池资产不属于自己等问题。这需要时间来培育消费者的用车方式和资产占有模式。

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撰文 / 周    洲 设计 / 赵昊然 12月21日蔚来的2024 NIO Day举办时，宁德时代第一时间送上祝福的片段：“致敬换电之路同行者，我们一起满电出发。” 面对宁王重仓换电，12月22日蔚来汽车创始人、董事长兼首席执行官李斌在广州答记者问时称颇有英雄惜英雄的意味。 他称，宁德时代的电池包和蔚来的不一样：“我觉得挺好，如果只有我们一家在干，这不就麻烦了吗？”“宁德时代是全球最大的动力电池公司，它现在要下场建1万座换电站，那我们很高兴啊，我们在前面做，然后做的人越来越多了，那我们就不是一个人在走了。” 自建1000座换电站。推出20号、25号两种标准化换电电池。 这是12月18日，宁德时代举办的2024巧克力换电生态大会上官宣的换电蓝图中，真金白银的落地动作。 重点是，这次换电生态大会，有一众车企参与。发布会现场，有 ………………………………