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这张图，是中国城市航空客流量的前十强（2023年）。 成都 在2023年超过了中国的“南大门”—广州，登顶“航空第三城”，和北上广组成了 东西南北四大航空枢纽 。 与之相比，以交通发达著称的 武汉 ，在航空客流量上，却 只有成都的三分之一强 。 成都超越广州 登顶“航空第三城”▼ 成都虽有“蜀道难”，却能 逆袭“航空第三城” ，而 “九省通衢”的武汉，却排在十名开外。 这背后，其实是两种不同的枢纽发展模式： 成都，是航空枢纽金角模式的代表；而武汉，则是内陆高铁核心模式的担当。 武汉，内陆高铁核心担当 （武汉北编组站 图：图虫）▼ 今天，我们就来分析下这两种模式，及其背后的，中国这个 超级单一经济体 的强大之处。 航空金角模式VS高铁核心模式 在这张图上，可以看到 成都航空客流量的增速非常迅猛 。2004年，突破10
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