主要观点总结
本文围绕蔚来公司十周年之际的财务状况和业务进展进行了报道。文章指出，尽管蔚来今年前三季度的交付量实现了高增长，但公司仍然面临亏损问题，且研发投入大，成果却不突出。文章详细分析了蔚来的财务状况、研发投入、产品线布局以及未来的盈利预期等方面的内容。
关键观点总结
关键观点1: 蔚来公司十周年之际的财务状况和业务进展。
文章介绍了蔚来公司十周年之际的财务状况，包括交付量增长、亏损问题、研发投入、产品线布局以及未来的盈利预期等方面的内容。
关键观点2: 蔚来的研发投入与成果。
文章指出蔚来研发投入高，但成果并不突出。尽管在研发方面多数新能源车企都瞄准了智能化，尤其是智驾，但蔚来在智驾层面并不突出。
关键观点3: 蔚来的产品线布局与未来盈利预期。
文章介绍了蔚来推出全新品牌“萤火虫”，以及通过铺设换电站和提高销量等措施来应对市场竞争。此外，文章还提到了蔚来的盈利预期，包括预计在未来几年内亏损额度将收窄，目标是到2026年实现盈利。
关键观点4: 蔚来与其他新能源车企的比较。
文章将蔚来与理想和小鹏汽车进行了比较，指出尽管蔚来在单车收入和车辆毛利率方面表现较好，但在整体毛利率提升方面仍然面临挑战。
文章预览
11月25日，蔚来十年。十周年前夕，这家新势力公司今年前三季度累计交付量149281辆，同比增长35.72%。 高增长之下，前三季度已亏损155.3亿元，相较去年同期微增几乎可忽略的0.18%。 备受质疑的是，研发投入高、成果却较少，乐道之后继续折腾第三换电品牌，至于盈利的承诺，李斌在这绝佳的节点里——食言。 大概率的，2024年的蔚来又得亏损200个亿，为何销量连年增长，亏损却连年不减，有人一言道明——研发投入高。 财报显示，蔚来第三季度研发投入33亿元，高于理想的26亿元，是小鹏16.3亿元的2倍之多；研发营收比方面，蔚来高达17%，亦是处于新能源车企高位。 事实上，在研发这一块，多数新能源车企都瞄准了智能化，尤其是智驾，而在智驾层面，蔚来并不突出。 知名汽车博主对比测试后指出，“寻路能力差，两个月前，智己就拿一颗 OrinX把
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