向“新”而行⑩ | 智能建造，为大盾构续航赋能

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近日，中铁四局承建的（北）京滨（海新区）铁路四标二分部天津机场1号隧道现场施工如火如荼，工人正在进行洞门延伸钢环施工，为盾构顺利接收做好充分准备。 © “京滨同心号”盾构机施工现场。 中铁四局京滨铁路四标正线长度12.661千米，施工内容包括东丽特大桥、路基、天津机场1号隧道及全线铺轨等工程。其中，由城轨分公司负责施工的天津机场1号隧道全长2940米，采用一台13.8米大直径泥水平衡盾构机“京滨同心号”施工。 © 京滨铁路四标智慧指 挥中心。 “天津机场1号隧道处于滨海软土地层，具有土壤含水率大、渗透性低等特点。此外，盾构掘进期间还要下穿京津塘高速、北塘排污河、津汉公路主路及匝道桥、地铁2号线李明庄车辆段等复杂建（构）筑物，尤其是下穿车辆段在国内都较为罕见，稍有不慎就会导致隧道结构失稳、周边建 ………………………………