主要观点总结
文章主要讲述了华为通过问界品牌探索跨界合作，并逐渐形成“华为系”联盟的过程，以及面临的挑战。包括华为与不同车企的合作模式、问界品牌的意义和销量情况，以及其他“三界”品牌面临的困难。
关键观点总结
关键观点1: 华为通过问界品牌进行跨界合作
华为与赛力斯联合推出问界品牌，成为华为汽车业务的标杆，通过这种合作模式，华为主导产品定义、设计和终端销售，并参与到生产质量把关。
关键观点2: 问界品牌的成功与面临的挑战
问界车型在2022年取得巨大成功，智选车合作车企逐渐扩大至四家，并升级为华为鸿蒙智能汽车技术生态联盟。然而，华为需要将其成功经验复制到其他合作品牌，面临消费者认知、生产环节摩擦等挑战。
关键观点3: 其他“三界”品牌的发展
华为与奇瑞汽车、北汽蓝谷和江淮汽车合作推出的智界、享界和尊界等品牌面临市场接受度不高的问题。尤其是智界品牌首款车型S7上市后遭遇生产环节摩擦和销量不佳的问题。
文章预览
点击上方蓝字 关注我们 “华为系”联盟逐渐成形，它将如何搅动汽车市场？ 文｜财新周刊 安丽敏 9月10日，在万众瞩目下，华为终端有限公司董事长余承东发布了三折叠屏幕手机。问界M9五座版也在同一场合亮相。 问界无疑是华为汽车业务的标杆，该品牌在2021年底问世，由华为终端和赛力斯（601127.SH）联合推出。赛力斯因此成为华为终端的第一个汽车合作伙伴，双方共同塑造了华为“智选车”商业模式。在这种模式下，华为主导产品定义、设计和终端销售，还要参与生产质量把关，整车公司近似于华为的代工厂。 余承东曾在华为内部战略讨论时力挺造车，却没有得到任正非及华为其他高管支持。余承东选择“曲线救国”，问界就是他的试水之作。问界车型在2022年一炮而红，智选车合作车企逐渐扩大至四家。2023年11月，智选车模式升级为华为
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