主要观点总结
本文报道了从重庆发出的首趟“东盟快班”的实现，标志着西部陆海新通道与中欧班列两大贸易通道的“无缝衔接”。该快班自越南河内发车，预计最快2周后将抵达波兰马拉舍维奇，全程预计25天左右，比以往亚欧跨境运输缩短5至10天。此外，该快班采取全程“一单制”，实现快速通关，将促进共建“一带一路”国家的贸易往来和经济文化交流。
关键观点总结
关键观点1: 首趟‘东盟快班’的实现
报道了重庆发出的首趟“东盟快班”，这是西部陆海新通道与中欧班列两大贸易通道实现“无缝衔接”的标志性事件。
关键观点2: 铁路运输的优势
随着国际供应链的不确定性，海运在效率和价格方面遇到挑战，铁路运输的优势逐渐凸显。东盟快班流程更少、时效更快，将有效促进贸易往来和经济文化交流。
关键观点3: 东盟与欧洲货运往来的变化
此前，东盟与欧洲之间的货运往来以海运为主，现在有了更快速和便捷的铁路运输方式，这将有助于提升国际产业链供应链的稳定性。
关键观点4: 东盟快班的运营模式
“东盟快班”由重庆物流集团所属渝新欧（重庆）供应链管理有限公司和陆海新通道运营有限公司共同运营，采取全程“一单制”，实现快速通关。
关键观点5: ‘一带一路’的重要性
重庆市综合经济研究院院长丁瑶提到，“东盟快班”将进一步提升共建‘一带一路’国家的贸易往来和经济文化交流，是推动高质量共建‘一带一路’的重要一环。
文章预览
10月25日5时许，一列装载汽车电子零配件等货物的“东盟快班”缓缓驶出重庆团结村中心站，预计最快2周后将抵达波兰马拉舍维奇。 这是从重庆正式发出的首趟“东盟快班”，标志着西部陆海新通道与中欧班列两大贸易通道在这里实现“无缝衔接”。 这趟“东盟快班”15日自越南河内发车，抵达重庆重新编组后发往欧洲。快班全程预计25天左右，比以往亚欧跨境运输缩短5至10天。下一步，“东盟快班”将实现常态化开行。 此前，东盟与欧洲之间的货运往来以海运为主。近年来，国际供应链面临诸多不确定性，海运在效率、价格等方面遇到挑战，铁路运输优势逐渐凸显。 “以前东盟货物以铁路形式运往欧洲，涉及两段运输、两个运营平台，手续比较复杂，运输时间也更长。”美联物流集团总裁何道国说。 “东盟快班”由重庆物流集团所属渝新欧（
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