“拖延账款3+3+n，下压价格10%以上” 内卷的风猛烈吹向供应链

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文 ｜祎  依 编辑 ｜张  坤 在价格战愈加强盛的汽车市场中，2023年实现良好利润状况的企业并不多。进入2024年，汽车市场内卷程度只增不减。在日渐繁重的压力下，很多汽车企业只能通过压迫上游供应商的方式支撑自己继续向前。 今年年初，全球汽车零部件巨头相继进行过一轮裁员，一些零部件厂商还借此下调了今年的财报目标。从而研制，大家预测2024年经济环境会糟糕，悲观气氛十分浓重。该迹象显现之后，博世等主流供应商被很多主机厂要求降价15%以上，甚至还有企业直接放话，供应商不答应降价就不会为之前的订单付款。 类似的遭遇不止发生在一家供应商身上，无论是博世被要求降价，还是去年有车企对供应商货款直接扣款10%等，都侧面印证了汽车零部件供应商的日子并不好过，内卷的风猛烈的吹向了零部件供应链。 尤其对于中国汽车 ………………………………