主要观点总结
文章主要介绍了新能源汽车因热失控引发的火灾问题，包括其成为新能源车召回的重要诱因、火灾风险、电池热失控的研究与改进，以及相关的安全使用指导和评估标准。文章还提到了国家对于电动汽车安全性的持续关注和未来需要进一步探讨的细节问题。
关键观点总结
关键观点1: 新能源汽车热失控引发火灾成为重要召回诱因
中国已累计实施汽车召回2842次，涉及车辆高达1.03亿辆，其中新能源汽车涉及火灾风险的召回多次。电池热失控是新能源汽车火灾的主要原因之一。
关键观点2: 电池热失控的研究与改进
中国汽车工程研究院联合应急管理部天津消防研究所成立汽车火灾安全联合研究实验室，对新能源汽车火灾事件进行分析。研究显示电池热失控是与电池起火相关性最大的诱因之一，但火灾发生率已有明显改善。
关键观点3: 安全使用指导和评估标准
工信部颁布电动汽车强制性国家标准，包括电池系统的热扩散性试验，要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不得起火或爆炸。中国消费品质量安全促进会发布了《电动汽车安全性评估方法第1部分：整车热扩散防护》团体标准，从四个维度评估电动汽车的安全性。
关键观点4: 未来需要进一步探讨的细节
除了现有的研究和改进外，还需要进一步探讨电池的防护能力、电池包的机械防护功能、电池本身的结构和材料等方面的细节问题。
文章预览
图片来源：界面图库 由于热失控造成的火灾，并随之引发的新能源车召回正在成为新能源车召回的重要诱因。 根据国家市场监督管理总局缺陷产品召回技术中心高新技术产品与质量担保所负责人肖凌云博士的数据，截至2023年年底，中国已累计实施汽车召回2842次，涉及车辆高达1.03亿辆。其中，新能源汽车召回268次，涉及570万辆，火灾直接相关的召回数量为81次。 电池热失控是新能源汽车火灾的主要原因之一，这一现象通常表现为在车辆使用过程中电池温度的急剧上升，而难以控制。造成这种状况的内部原因可能包括电池内部短路、老化、过充或过放等情况，外部原因则可能涉及碰撞、挤压、外部短路以及外部加热等。 进一步分析显示，在去年公开的270余起新能源汽车起火案例中，由于碰撞后起火的案例仅占10%左右，而在充电或静置状态下起火的
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