国企要闻 | 广花城际铁路工程首座车站顺利封顶

主要观点总结

广州东至花都天贵城际工程的凤凰南路站顺利封顶，成为该城际首个封顶的车站。该车站地质条件复杂，施工风险大，但建设团队成功攻克了多个挑战，为全线施工提供了宝贵经验。目前，广花城际土建工程累计完成30%，全线7座车站及部分区间均在进行土建施工。

关键观点总结

关键观点1: 凤凰南路站顺利封顶，成为广花城际首个封顶的车站。

描述凤凰南路站封顶的重要性及其作为广花城际首个封顶车站的情况。

关键观点2: 凤凰南路站地质条件复杂，施工难度大。

详述凤凰南路站的地质条件及由此带来的施工挑战，包括岩溶发育、溶洞深度等。

关键观点3: 管线迁改与地质处理同步推进，确保工期安全。

介绍管线迁改的重要性、工程量及施工窗口期；详述工程建设团队如何优化施工方案，成功攻克地质处理挑战。

关键观点4: 广花城际土建工程累计完成30%，全线进展顺利。

概述广花城际的土建工程完成进度及全线各车站和区间的施工情况。

文章预览

近日，随着最后一块混凝土顶板浇筑完成，广州东至花都天贵城际工程（以下简称广花城际）凤凰南路站顺利封顶，这也是广花城际首个封顶的车站。 完成超4公里管线迁改 为全面施工提供条件 凤凰南路站是全线第五座车站，位于凤凰南路与永利路交叉口，呈南北方向敷设。车站总长约500米，标准段宽约23米，基坑深约20米，为地下两层岛式车站，共设置5个出入口，采用明挖顺作法施工。 凤凰南路站施工管线迁改工程量大，涉及雨水管、燃气管、自来水管等多条管线，长度共计约4300米。其中10千伏架空高压线纵跨凤凰南路站，对车站施工影响大，迁改周期长。广州地铁会同中铁建华南建设广花城际总承包部、中铁十六局等参建单位与产权单位多次沟通协调，针对制约车站围护结构开工的每个瓶颈点，抢抓施工窗口期，仅用时一个月就完成了600多米 ………………………………