贵州“市市通高铁” ，终于要来了！

主要观点总结

盘州至兴义铁路（盘兴高铁）在贵州省兴义市酸枣村铺轨基地施工现场进入全面铺轨阶段，标志着该项目取得重要进展。盘兴高铁是贵州省实现“市市通高铁”最后一个项目，全长约98公里，设计时速250公里。铺轨工作面临巨大挑战，因线路经过云贵高原喀斯特丘陵地貌，长大坡道对钢轨的运输带来困难。项目部采取多种措施确保运输安全和焊轨质量。智能设备和机械化作业大大提高铺轨效率，单日最高可铺设2公里轨道。建成通车后，兴义市将迈入高铁时代，贵阳至兴义2小时左右可达，贵州省铁路网布局将得到优化完善，促进西部地区与其他区域的互联互通。

关键观点总结

关键观点1: 盘兴高铁进入全面铺轨阶段

盘兴高铁是贵州省实现“市市通高铁”的最后一个项目，标志着该项目取得重要进展。

关键观点2: 线路特点与挑战

线路经过云贵高原喀斯特丘陵地貌，长大坡道对钢轨的运输带来巨大挑战。项目部采取多项措施确保运输安全和焊轨质量。

关键观点3: 智能化设备与高效施工

应用智能道砟摊铺机、智能数显螺栓紧固机等多种智能化设备和机械化作业，大大提高铺轨效率，单日最高可铺设2公里轨道。

关键观点4: 建成后的影响

盘兴高铁建成后，兴义市将迈入高铁时代，贵阳至兴义2小时左右可达。对优化完善贵州省铁路网布局、促进西部地区与其他区域的互联互通具有重要意义。

文章预览

12月18日10时许，在贵州省兴义市酸枣村铺轨基地施工现场，随着第一对500米长钢轨稳稳落下，标志着 盘州至兴义铁路（以下简称：盘兴高铁）全面进入铺轨阶段。 盘兴高铁是贵州省实现“市市通高铁”最后一个项目，自沪昆客专盘州站引出，经盘州市石桥镇、响水镇、保田镇，进入兴义市清水河镇，至万峰林机场设兴义南站。 全长约98公里，设计时速为250公里，全线新建保田、兴义南2座车站以及平菁线路所，改建盘州站。此次铺轨包含上下行约201公里、铺设道岔36组、铺设道砟50万方。 据中铁一局盘兴项目部铺架工区经理刘超红介绍，因线路经过云贵高原喀斯特丘陵地貌，线路最大坡道达到30‰，相当于每1000米线路就有30米的高差，长大坡道对钢轨的运输带来了巨大挑战。项目部与沪昆客专贵州公司盘州指挥部精心编制长钢轨运输及铺轨方案，首 ………………………………