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2023年，中国乘用车销量再创历史新高，达到2606万辆，但汽车经销商的生存空间却愈发逼仄。 按照中国汽车流通协会的统计，2020至2023年，国内有8000多家4S店退网，年均退网量超2600家。今年上半年，退网的4S店逼近2000家。 卖车不赚钱成为许多经销商难以摆脱的命运。今年上半年，业绩亏损的经销商比例高达50.8%[8]。1-8月，新车市场整体零售累计损失1380亿元，罪魁祸首直指价格战[9]。 前有浙江台州汽车经销龙头携款跑路，后有国内最大的汽车经销商广汇摘牌退市。一边是新能源汽车销量势如破竹，一边是传统燃油车增长乏力。经销商像一个束手无策的旁观者。 在地理意义上的冬天来临前，他们率先感受到了凛冽。 卖一辆亏一辆 2023年初，特斯拉在中国大幅降价，其他汽车品牌陆续跟进，规模之大几乎覆盖整个汽车市场，战线之长至今持续22个月。
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