太突然！双双宣告停产！

主要观点总结

福特汽车宣布德国萨尔路易斯工厂将停产福克斯，马自达确认将结束轿车“马自达6”的生产。文章分析了福特福克斯和马自达6停产背后的原因，包括利润问题、技术迭代和转型挑战。此外，传统车企在技术迭代和利润压力下的现实抉择也被提及。

关键观点总结

关键观点1: 福特福克斯停产

福特汽车宣布德国萨尔路易斯工厂将停产福克斯，这一决策与车型利润率和公司战略调整有关。

关键观点2: 马自达6的困境

马自达确认将结束轿车“马自达6”的生产，面临技术路线的代际冲突和转型挑战。

关键观点3: 传统车企的转型挑战

传统车企在技术迭代和利润压力下面临现实抉择，如何在品牌资产和转型效率之间取得平衡是关键。

文章预览

3月7日， 福特汽车 宣布德国萨尔路易斯工厂将于11月正式停产福克斯。 同日， 马自达 确认将结束轿车“马自达6”的生产，马自达6在日本国内已于2024年12月停产，海外生产也将随着零部件库存的耗尽而结束。 福克斯的停产意味着一个时代的结束，1998年上市的福特福克斯，曾是欧洲紧凑型轿车市场的标杆。2005年9月长安福特正式在中国投产了 第二代福克斯，成为中国消费者心中经典的家庭运动轿车。2010年第二代车型全球年销量突破100万辆， 2016年第三代车型在华国产后，中国市场贡献了其全球销量的30%。但第四代车型（2018年）成为转折点，三缸发动机与干式双离合变速器的组合引发大规模质量投诉，直接导致其北美市场份额从2017年的5.2%跌至2023年的1.8%。 福特欧洲区财报显示，2024年福克斯单车利润率仅为2.3%，远低于F-150猛禽的18.7%。“低利润车型 ………………………………