欧盟《新电池法》创造新需求，基于NFC的无线BMS受关注

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电子发烧友网报道（文/梁浩斌）传统BMS普遍采用菊花链的拓扑结构，对于汽车电池包而言，繁杂的线束和接口给电池包带来了较大的重量负担，同时复杂的系统导致单个模块失效造成的影响较大。因此，无线BMS在电动汽车上受到关注，通用在奥特能平台电池包上率先采用了这种技术。 而随着欧盟《新电池法》的落地，2027年2月开始所有>2kWh的电动汽车、LMT和可充电工业电池必须有碳足迹声明和标签，也就是所谓的“电池护照”，于是基于NFC的无线BMS也有了更大的应用空间。 主流的无线BMS BMS作为包括电池在内的整套系统，主要有三类玩家参与。一些整车厂选择自主研发BMS，例如特斯拉、比亚迪、零跑和长安等。这些企业不仅自行设计BMS的主板和模块等硬件，还开发相关的软件和算法。整车厂由于拥有丰富的动力电池运行数据，因此在开发状态估计 ………………………………