清华欧阳明高院士Joule：电池交换为重型卡车供电！

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电动重型卡车的电池更换 制造业活动的增加增加了公路货运量。重型柴油卡车（DT）的运输每年排放1.8 Gt二氧化碳，必须实现每年6%的减排，以实现碳中和。重型卡车的电气化迫在眉睫，但明显落后于客车。 使动力传动系统路径与市场需求相一致对电动汽车来说是一项挑战。按计划交付运输最大货运量需要快速的能量补充，并使大型电池无法使用。对具有超快充电功能的电池驱动卡车、具有H2充注设施的燃料电池卡车和具有架空电缆的混合动力卡车进行了检查，以寻求更便宜的DT替代品。由于经济效益不足，德国推迟了与路径相关的决定。 在中国部署了具有电池交换功能的电动卡车。2022年，它们的市场份额从0.24%飙升至1.9%，使电动卡车的主流技术（51.3%的市场份额，图S1）与 DTs 竞争。这种成功的部署不仅依赖于缩短补货时间，还需要利益相关者的 ………………………………