主要观点总结
文章讨论了混动车带来的续航焦虑，指出新能源汽车行业发展趋势是大电池化。文章分析了混动车尤其是增程车和插混车的市场趋势，指出电池成本下降后大电池的普及程度会更高。同时，文章也提到了不同市场区间和消费者需求对混动车发展方向的影响。
关键观点总结
关键观点1: 混动车引发续航焦虑
文章指出混动车虽然解决了部分纯电动车的续航问题，但小电池混动车又引发了新的续航焦虑，消费者对纯电续航和充电问题的担忧是选择混动车的主要原因。
关键观点2: 大电池趋势受欢迎
随着电池成本的降低，越来越多的混动车开始采用大电池方案，这成为行业发展趋势。消费者对于大电池的渴求使得混动车销量上涨，甚至出现了以锂电池续航里程为卖点的车企。
关键观点3: 不同市场和消费者需求影响混动车发展方向
文章提到在10万左右甚至更低的市场区间，由于成本等因素，大电池的应用可能不会过于普及。而在追求性能、越野的小众赛道，可能更倾向于选择大油箱而非大电池。行业整体发展方向是根据消费者需求决定的。
文章预览
混动车 ，其实带来了新的续航焦虑。 作 者 | 差评君 封 面图 | Pix ab y 本文 来 自 差评X.PIN （ID：chaping321）， 新能源汽车评论经授权后转载。 有一说一，现在的新能源车，尤其是混动车的造车理念，是越来越像手机了。 这不，手机电池刚升完级，现在又搞到车上去了，你看看今年新出的这几家混动车，都开始搞大电池。 2024 款的零跑 C11 ，增程版的电池最大能有 300km 、深蓝 S07 还用上了 3C 超充，最大也搞到了 285km 。。。 虽然跟那些动辄六七百的纯电比是少了点，但要知道，一向搞大电池增程的理想，之前同级别的 L6 最大也就 212 的续航。 而插混这边，今年新出的腾势 Z9GT ，纯电里程也都快赶上理想 L6 了，吉利家出的 25 款领克 08emp ，纯电续航也都搞到了 245 。 不光新车都出的大电池，同一个型号的理想 L9 ，新款的纯电续航也都从 215
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