三名女大学生葬身车祸，谁的错？

文章预览

“既要相信系统，又要随时接管” 成为当前智驾发展中的最大悖论 3月29日晚间，一辆小米SU7以116公里/小时的速度在高速路上行驶，路遇道路施工，车辆需要改道行驶，但因变道不及时最终以97公里/小时的速度与水泥护栏发生碰撞，车辆随后发生火灾，驾驶员和另外两名乘客不幸遇难。 碰撞发生前数秒，车辆处于NOA（辅助导航驾驶）状态。直到事故发生前两秒，NOA发出风险提示“请注意前方有障碍”，发出减速请求，并开始减速。下一秒，驾驶员接管，随后碰撞发生。这随即引发公众有关现阶段辅助驾驶系统感知能力、接管机制等一系列问题的追问。 安徽铜陵小米SU7事故现场、事故后的车辆残骸。（视频截图） 系统报警到碰撞的4秒里，驾驶员仅有1.5秒有效操作时间。在97公里时速下完成“识别—判断—转向—制动”的操作链，这要求人类在0.8秒 ………………………………