高铁一公里耗一万度电？权威回应！

主要观点总结

本文介绍了中国高铁在节能、绿色、环保方面的表现，针对网友关注的能耗问题进行了详细解读。文章指出，中国高铁列车在节能方面有多项突出技术，包括控制牵引能耗、制动能耗和辅助能耗。同时，高铁列车也是环保的交通工具，实现污染物“零排放”，运行噪声低，可再利用率高。对于网传的高铁能耗数据，文章进行了澄清，说明了单位时间与单位里程的概念区别。此外，文章还提到了中国高铁相比其他公共交通工具的节能优势，以及国铁集团未来在高铁节能方面的举措。

关键观点总结

关键观点1: 中国高铁的节能表现

高铁列车采用多项技术控制牵引能耗、制动能耗和辅助能耗，包括使用轻质复合材料、流线形头型、再生制动、LED照明、变频空调等。

关键观点2: 高铁列车的环保特性

高铁列车采用电力驱动，实现污染物“零排放”，运行噪声低，可再利用率高。

关键观点3: 关于网传的高铁能耗数据的澄清

文章澄清了“中国高铁一公里耗一万度电”的网传说法，指出这是将每小时耗电量错误当成每公里耗电量，偷换了单位时间与单位里程的概念。

关键观点4: 中国高铁相比其他公共交通工具的节能优势

中国高铁列车人均百公里能耗低于飞机和大客车，规模经济效应也有助于降低能耗。

关键观点5: 国铁集团在高铁节能方面的未来举措

国铁集团将推进铁路关键核心技术攻关和产业化应用，开发新材料、新一代高效牵引系统和智能控制，实现更智能的列车运行控制。

文章预览

近期 针对网友关注的高铁能耗问题 有媒体 专门来到 中国铁道科学研究院集团有限公司 采访了 机车车辆研究所副总工程师黄金 解读复兴号动车组节能秘籍 为什么说中国高铁列车 是节能、绿色、环保的交通工具？ 中国高铁列车在节能方面突出表现为：一是控制牵引能耗。车体使用轻质复合材料，外形采用流线形头型、下沉式受电弓等减阻技术，车体质量轻、运行阻力小。二是控制制动能耗。采用复合制动技术，制动时优先采用再生制动，将车辆动能转换为电能回馈电网。三是控制辅助能耗。车内采用LED照明、变频空调、变频风机等节能用电设备，节省电能。 在绿色、环保方面突出表现为：一是污染物“零排放”。采用电力驱动，不产生有害气体，且运行中车厢污水污物通过集中收集处理，实现“零排放”。二是运行噪声低。采用列车低动刚度 ………………………………