不打价格战不唯销量论，为何“长城模式”值得点赞？

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撰文 / 吴   静 编辑 / 黄大路 设计 / 师   超 10月28日，乘联分发布报告称，9月汽车行业利润324亿元，同比下降28.5%，利润率降至3.4%。今年前9个月，汽车行业利润3360亿元，同比降1.2%；汽车行业利润率4.6%，相对于下游工业企业利润率6.1%的平均水平，汽车行业仍偏低。 整个汽车行业利润率持续萎缩，可以看到，价格战造成的恶果还在扩大。去年至今，国内汽车市场陷入一场场激烈“价格战”漩涡，愈演愈烈的无序竞争导致企业大面积、大幅度亏损，严重影响行业秩序。 一个疯狂的市场时常会出现两极分化的局面：一部分车企采用饮鸩止渴的策略来扩大市占率，赔本赚吆喝，用表面的繁荣来掩盖企业深层次的发展弊病和危机；而以长城汽车为代表的一部分车企则坚定底线思维和长期思维，他们秉持长期主义，追求稳定、合理的利润和有质量的市占 ………………………………