成都⇋重庆的这条高铁，又有新进展！

主要观点总结

本文报道了成渝中线高铁全线控制性工程蜀安隧道的关键节点，由中铁十一局承建的“成渝号”盾构机刀盘吊装下井进入预定位置，标志着盾构机即将始发。文章介绍了成渝中线高铁的重要性和全线情况，以及蜀安隧道的施工方法和特点，还提到了该项目的技术创新点和建成后对成渝地区的影响。

关键观点总结

关键观点1: 成渝中线高铁全线控制性工程蜀安隧道迎来关键节点

“成渝号”盾构机刀盘吊装下井，进入预定位置，即将开始施工。

关键观点2: 蜀安隧道采用“盾构法+明挖法”施工

盾构段全长9824米，分为“蜀安号”和“成渝号”两个盾构机进行施工，其中“蜀安号”已进行掘进施工。

关键观点3: 成渝中线高铁项目的重要性和影响

项目建成后，将推动成渝地区路网结构完善，缩短成渝两地旅行时间，便利沿线人民群众出行，对助力成渝地区双城经济圈建设具有重大意义。

文章预览

10月23日上午10时 连接简州站至成都站的 成渝中线高铁全线控制性工程 蜀安隧道迎来关键节点 由中铁十一局承建的 “成渝号”盾构机刀盘吊装下井 进入始发井预定位置 标志着“成渝号”盾构机始发 进入“倒计时” 👇 成渝中线高铁是我国“八纵八 横”高铁网沿江通道的重要组成部分， 线路自重庆枢纽重庆北站起， 向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站 ，正线全长292公里，设计时速350公里。 蜀安隧道全长10380米，采用“盾构法+明挖法”施工，其中盾构段全长9824米，分为“蜀安号”“成渝号”两个盾构机进行施工，“蜀安号”已于先期进行掘进施工，此次刀盘吊装下井的是“成渝号”。 据长江沿岸铁路集团四川有限公司成渝中线建设指挥部指挥长王学生介绍，“成渝号”盾构 ………………………………