复飞防擦尾的操作要点

主要观点总结

本文主要讨论了两起飞机复飞阶段的擦机尾事件，并对运行和训练提出了相关建议和注意事项。通过案例分析、运行建议和训练建议等形式详细介绍了接近地面时复飞的安全操作和管理。

关键观点总结

关键观点1: 文章重点介绍了接近地面时复飞的风险和注意事项。

包括案例分析、事件分析、运行建议和训练建议等方面的内容。

关键观点2: 案例分析了两个飞机复飞阶段的擦机尾事件。

通过详细的案例分析，展示了事件的过程和导致擦机尾的原因。

关键观点3: 运行建议强调了在接近地面时复飞期间的安全操作和管理。

包括避免过大的俯仰率、监控俯仰姿态、延迟襟翼和起落架的收起等建议。

关键观点4: 训练建议提出了在模拟机中训练接近地面时的复飞的重要性。

强调通过模拟训练来提高飞行机组在接近地面时复飞的安全操作能力。

文章预览

Safety first | October 2024 - Airbus S.A.S. All rights reserved. Proprietary document. 本文的重点是接近地面时复飞，有时也称为“中止着陆”。这延续了我们之前的文章：2020年9月发布的《关注着陆拉平》和2021年1月发布的《关注起飞抬轮》。这些文章提供了在执行着陆拉平和起飞抬轮时避免擦机尾的建议。 在接近地面时复飞，擦机尾的风险也较高。本文为飞行机组提供了额外的建议和参考，以帮助他们在这一阶段避免擦机尾事件。 01 案例分析1 事件描述 一架A320飞机在良好的天气条件下执行RNAV进近。气象报告（METAR）显示有10节顶风分量，侧风可忽略不计。计划以全形态（CONF FULL）着陆，VAPP为137节。副驾驶（PF）在930英尺无线电高度（RA）断开自动驾驶仪，并保持自动推力（A/THR）接通。在500英尺时，进近已稳定。 在80英尺RA时，PF施加了1/3的低头输入指令（图1）。 ………………………………