主要观点总结
文章介绍了汽车行业即将迎来新的技术革命，包括大模型、端到端的软件算法和系统革新，以及硬件体系的加速融合和集成。文章重点介绍了智驾和座舱层面的技术趋势，包括行泊一体、舱泊一体甚至舱驾一体的新方向，并分析了市场渗透率及供应链层面的变化。同时，文章还介绍了多家公司在这一领域的新产品和技术创新。
关键观点总结
关键观点1: 汽车行业新技术革命的重点
包括大模型、软件算法、系统革新和硬件融合等。
关键观点2: 智驾和座舱层面的技术趋势
行泊一体、舱泊一体和舱驾一体成为新方向，市场渗透率不断提高。
关键观点3: 供应链层面的要求
需要同时具备舱、驾的量产交付能力以及规模化成本优势，硬件平台可扩展性、软件等基础要素也需提前布局。
关键观点4: 几家公司的新产品和技术介绍
包括黑芝麻智能的武当系列C1200智能汽车跨域计算芯片平台、诺博科技的IN9.1座舱域控制器、魔视智能的MagicPilot行泊一体域控制器等。
文章预览
进入2024年，汽车行业即将迎来一场新的技术革命。这场新革命，不仅仅是大模型、端到端的软件算法和系统革新，背后还有硬件体系的加速融合和集成。 在智驾和座舱层面，行泊一体、舱泊一体甚至舱驾一体，正在成为芯片、域控以及系统方案商重点布局的新方向；同时，现有上车舱驾功能的搭载数据，也在有力支撑市场确定性。 高工智能汽车研究院监测显示，2023年中国市场（不含进出口）乘用车前装标配舱驾智能（L2及以上智驾+智舱）交付634.67万辆，同比增长66.37%，渗透率首次突破30%大关。 同时，从供应链层面来说，对于相关参与方也提出了更高的要求。一方面，需要同时具备舱、驾的量产交付能力以及规模化成本优势；另一方面，对于硬件平台可扩展性、软件（尤其是中间件、开发工具链）等基础要素，都需要提前布局。 2024年6月27-28日，
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