探秘！一起走进全球最大打桩船“二航长青”

主要观点总结

近日，由二航局投资并主导研发、振华重工建造的“二航长青”打桩船在振华重工启东海工基地交船。该打桩船是目前世界上桩架最高、吊桩能力最大等各个方面的“大国重器”。文章从核心技术、智能辅助决策系统、节能环保等方面详细介绍了该打桩船的特点和优势。

关键观点总结

关键观点1: 世界领先的打桩船。

“二航长青”打桩船多项指标世界第一，代表中国在海洋工程领域的重大突破。

关键观点2: 核心技术的自主掌控。

通过联合国内企业和高校，实现了关键核心技术的突破，打破了国外技术制约。

关键观点3: 智能辅助决策系统。

打桩船配备了智能辅助决策系统，能够实现精准评估、定位和控制，提高了施工效率和安全性。

关键观点4: 节能环保设计。

打桩船采用先进的节能电网和智能能效管理系统，实现了能源的充分利用和降低能耗，同时减少了碳排放，符合绿色环保的发展趋势。

关键观点5: 增强中交集团核心竞争力。

“二航长青”打桩船将主要用于深水大直径桩基施工等领域，增强了中交集团在深远海跨海桥梁、水工工程及海上风电工程建设的核心竞争力。

文章预览

近日 由二航局投资并主导研发 振华重工建造的 “二航长青”打桩船 在振华重工启东海工基地交船 该船是目前 世界上桩架最高、吊桩能力最大 施打桩长最长、抗风浪能力最强 的打桩船 该船的交付标志着 中国在海洋工程装备制造领域 又添“大国重器” 迈入新的里程碑  “二航长青”打桩船 于2024年1月18日开工建造 总长130.5米，型宽40.8米 型深8.4米，桩架高度150米 可打最大桩重700吨、直径7米的桩基 打破国外技术制约 核心技术自主可控 有人或许会问 这艘打桩船最大的特点是什么 答案只有一个字：牛 打桩船由船体、桩架和油缸三部分组成 船体是平台，桩架是支撑 油缸是桩架俯仰的动力 油缸运行，能带动桩架角度变换 在打桩船中起着关键作用 如同打桩船的“心脏” 油缸重385吨，直径近2米，总长28米 体积、重量均全球第一 立起来近十层楼高， ………………………………