7万块，开完想流泪

主要观点总结

文章主要介绍了新款MG5顶配车型的售价、性能及试驾体验。车型搭载1.5T发动机，最大马力181Ps，并提供动力充沛的山路驾驶体验。文章还详细描述了车辆内饰、驾驶感受及操控性能，同时也提到了车辆的不足和建议。

关键观点总结

关键观点1: 车型售价及定位

新款MG5顶配售价为7.59万元，搭载同价位罕有的1.5T发动机，最大马力达到181Ps，具备强劲动力性能。

关键观点2: 试驾体验

在湖北恩施大峡谷的山路试驾中，MG5的动力和操控表现良好，但在驾驶坐姿方面存在不足。经过一段时间适应后，发现了隐藏在座椅侧面的手动调节腰托，能提供更好的支撑。

关键观点3: 车辆性能及配置

MG5分为顶配和其他配置，顶配车型搭载的是带有双离合变速箱的强劲动力系统。尽管存在一些瑕疵，但车辆的整体性能在同价位车型中表现优异。

关键观点4: 底盘调校与操控性

MG5的底盘风格硬朗，路感明显，搭载XDS弯道动态控制系统，提供良好的操控性能。但在粗糙路面和特定驾驶场景下存在一些不足。

关键观点5: 价值评估与建议

综合考虑价格和性能，MG5是一款具有高性价比的车型。对于预算有限但追求驾驶激情的消费者来说，它是一个不错的选择。

文章预览

7.59万元，这是新款MG5顶配的售价。讲真，已经很久没有见到如此亲民的车价了。如今国产新车动不动就二三十万，真是应了那句——以前没钱买国产，现在没钱买国产。重点是，MG5顶配搭载同价位罕有的1.5T发动机，最大马力181Ps。这个价格，这个参数，只要它开起来没有重大缺陷，就无论如何都是一台值得购买的车。 今天，就是要给各位解答，MG5开起来到底怎样。本次试驾地点位于湖北恩施大峡谷，有绵延不绝的山路，其中有些路段高低起伏很大且较窄，对车辆的动力和操控都是不小的挑战，若不是对自家产品足够自信，MG也不会选择在这举办试驾活动。 得承认，刚开上手的那段时间，我对它没多大的好感。主要原因是它的座椅无法调节坐垫仰角，且方向盘不支持前后调节，导致我找不到最舒服的驾驶坐姿。具体来说就是为了迁就手能够到方向 ………………………………