学特斯拉做端到端，可能死得更快？

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去年八月，工作重心从特斯拉挪开很久的马斯克，罕见地坐着自家的车，在硅谷进行了一场直播。 严格意义上，直播的主角不是硅谷钢铁侠本人，也不是车，而是车辆搭载的最新版智驾软件，采用端到端架构的FSD V12 Beta。在他口中，FSD V12是一张神经网络包打一切，”photon-to-control（输入光子，输出驾驶指令）“的科技魔法。 尽管在全球围观下，FSD V12首秀就闯了一次红灯，但还是有国内车企紧急成立了端到端团队。一年之后，端到端的风已经席卷了中国智驾行业。 这次摸着特斯拉过河的集体运动，似乎和过去两年致敬特斯拉开发Transfomer+BEV、OCC没什么不同，但难度与门槛在变得越来越高。一些智驾从业者笃信的价值、赖以生存的岗位，也在经历瓦解与重构。 01   “端到端就是scaling law” 与过去两年发生在智驾领域的技术更迭浪潮一样，端到端也 ………………………………