新势力又要摸着马斯克过河了

主要观点总结

本文介绍了特斯拉在智能驾驶方面的技术进展，包括其端到端技术的优势以及面临的挑战。文章提到，车企大佬对特斯拉的评价出现分歧，何小鹏对特斯拉FSD V12版本表示惊讶，并指出国内车企在追赶特斯拉的步伐中开始模仿其技术路线。同时，车企纷纷投入自研芯片，以提升供应链安全性和降低成本。然而，大规模生产和销售是实现规模效应的关键，也是追赶特斯拉的必要条件。此外，自我造血能力也是参与这场端到端竞赛的入场门槛之一。

关键观点总结

关键观点1: 特斯拉的技术进展和端到端技术的优势

特斯拉的FSD V12版本采用了端到端技术，实现了强大的自动驾驶能力。这一技术直接将传感器获得的数据输入到自动驾驶系统中，省去了传统的模块化方案中的许多中间环节。

关键观点2: 国内车企的追赶和挑战

国内车企如小鹏、蔚来等正在积极追赶特斯拉的技术步伐，尝试模仿其技术路线。他们面临的主要挑战包括技术投入、供应链管理、大规模生产和销售等。

关键观点3: 自研芯片的重要性与挑战

为了提升供应链安全性和降低成本，车企纷纷投入自研芯片。然而，自研芯片的研发周期长、资金投入大，且不确定性高。只有实现大规模生产和销售，才能平摊研发支出并发挥自研芯片的成本优势。

关键观点4: 规模效应的重要性

规模效应是实现成本优势和数据支持的关键。只有卖出更多的车，才能平摊研发支出，并获取更多的数据来优化和改进自动驾驶技术。

关键观点5: 特斯拉的领先优势和未来竞争态势

特斯拉在智能驾驶方面的领先优势主要是基于其大规模生产和销售、持续的研发投入以及对数据的深度利用。然而，随着其他车企的追赶和技术的不断进步，未来的竞争态势将更加激烈。

文章预览

在摸着马斯克过河之前，何小鹏先摸了一把前同事。 “特斯拉的研发进度领先国内智能驾驶1.5-2年。”7月初，前小鹏自动驾驶研发副总裁谷俊丽的一番言论，引发外界争议。 自此之后，车企大佬几乎再无人敢直接点评特斯拉与中国车企在智能驾驶方面的具体差距。近期，轮到何小鹏点评时，他也只是轻轻赞扬了一番，表示过去自己一直觉得谷歌母公司旗下的Waymo，是神一般的存在，但6月份去旧金山体验完特斯拉FSD V12版本后，感到“非常非常惊讶，跟以前完全不是一个版本了。” 让何小鹏惊讶的秘密武器，便来自特斯拉于今年初正式上线的，端到端自动驾驶技术新版本FSD V12。 特斯拉 FSD V12，最大的改变是用了 “端到端” 架构，即一端输入摄像头等传感器获得的数据，另一端直接输出车该怎么开。 在此之前，自动驾驶采用的是模块化方案，即把 ………………………………