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2月15日,在第二届中国全固态电池创新发展高峰论坛上, 比亚迪锂电池有限公司CTO孙华军透露,比亚迪将在2027年左右启动全固态电池批量示范装车应用,2030年后实现大规模上车。 图片来源:网页截图 其中有一个重点是: 2024年比亚迪已经下线(中试)60ah全固态电池。 孙华军还表示,液态的三元电池跟固态的三元电池,理论上是可以做到固液同价。孙华军强调“产品力要综合地看,电动车上面的电池,寿命也好,充电也好,其实功率性能可能不是太大的问题,核心还是充电。 把活性物质占比提高,把电解质的用量大幅度降低,是从设计上保证成本低的因素。 ” 据了解,在固态电池技术路线的选择上, 比亚迪采用高镍三元(单晶)+硅基负极(低膨胀)+硫化物电解质(复合卤化物)的组合方案 ,与上汽的聚合物路线、丰田的氧化物路线形成明显差异。
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