主要观点总结
国产车小米SU7 Ultra原型车在纽博格林北环赛道（纽北）上取得了惊人的成绩，打破了保时捷Taycan Turbo GT保持的四门车纪录。文章从多个角度分析了这一事件，包括小米SU7 Ultra原型车的性能特点、汽车领域的祛魅时刻以及中国制造可以平视世界的现状。
关键观点总结
关键观点1: 小米SU7 Ultra原型车的辉煌成绩和核心技术
小米SU7 Ultra原型车在纽北赛道上创纪录的圈速证明了其极限性能和三电系统的实力。其梦幻的三电机系统、赛道版电池、热管理系统等核心技术是文章讨论的重点。
关键观点2: 汽车领域的祛魅时刻
国内外公众对纽北圈速纪录的认知发生变化，体现了中国汽车工业的进步。国内品牌的成长祛魅了多个领域，包括汽车领域。电动车时代的到来加速了性能祛魅和豪车祛魅，二手豪车价格暴跌。
关键观点3: 中国制造可以平视世界的现状
中国制造已经发展到可以平视世界的阶段，特别是在汽车工业中。国内外品牌此消彼长的数据证明了这一点。老牌车企的市值被小米和比亚迪超越，而国内高端车市场仍在增长。
文章预览
“ 纽北又来后浪，国产车再度闯入「 诸神之战 」。 ” 作者 | 量 衡 编辑 | 李雨晨 10月28日，小米SU7 Ultra原型车首战纽北，圈速6分46秒874，成为纽北全球最速四门车。 在还有20%湿路，气温只有10度的不利条件下，小米SU7 Ultra原型车测试的第一圈，也是唯一一圈，就打破了保时捷Taycan Turbo GT保持的四门车纪录，而且快了21秒。 01 6分46秒874的含金量 纽博格林北环赛道（纽北）是世界上难度最高的赛道，没有之一。它的外号就是“绿色地狱”。 全长20.832公里的纽北赛道，有数倍于正常赛道的长度和弯道数目、有超过300米的落差，以及还不如北京五环的糟糕路况，对车辆的负荷极高。 它也因此成为性能车的测试圣地，被誉为汽车性能的终极试炼场，“公认度和难度”双高。 如果说“贴地飞行”的赛车，是汽车技
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