主要观点总结
本文介绍了中国新能源汽车的发展情况，包括产量的增长、消费者的年轻化趋势、新能源汽车的优点以及智能化的发展。文章还分析了新能源汽车相对于传统燃油车的优势，并探讨了欧洲和日本在新能源汽车领域发展不如中国的原因。此外，文章还提到了新能源汽车的基础——电子电气架构的重要性，以及为什么传统燃油车难以实现集中式电子电气架构。最后，文章得出结论，传统燃油车在乘用车领域已经没有未来。
关键观点总结
关键观点1: 中国新能源汽车年产量突破1000万辆，增速显著。
文章介绍了中国新能源汽车产量的增长情况，并指出这种增速证明了新能源汽车相对于传统燃油车的优势。
关键观点2: 新能源汽车消费者年轻化，未来智能化时代到来。
文章指出新能源汽车的消费者越来越年轻化，未来的汽车市场将更加注重智能化。智能化已经成为新能源汽车最重要的优点之一。
关键观点3: 电子电气架构是新能源汽车的基础，集中式电子电气架构是未来的趋势。
文章详细解释了电子电气架构的重要性，并分析了为什么传统燃油车难以实现集中式电子电气架构。集中式电子电气架构为汽车的智能化提供了更多的空间和可能。
关键观点4: 传统燃油车在乘用车领域已经没有未来。
文章得出结论，由于历史遗留问题、供应链体系和产业格局等原因，传统燃油车无法实现集中式电子电气架构，因此在乘用车领域已经没有未来。
文章预览
又是想偷懒的一天，能写得很多，就是懒得动，最终还是决定努力一下。22:13建文档，23:23写完开始排版，70分钟3700字，果然压力就是动力。 11月14日，中国新能源汽车年产量首破1000万辆，今年自7月以来，新能源汽车渗透率已连续4个月超过50%，10月已经达到52.9%，传统燃油汽车在中国消亡的速度远超最乐观预期。 从2012年产量首破万辆，到2018年首破百万辆，又过了六年，破了千万辆，这种增速足以证明新能源汽车相对传统燃油汽车的碾压性优势。 注意是“传统燃油车”，混动、氢能也属于新能源汽车。 消亡针对新增而不是存量。 已经卖出去的就是喜欢开、不想换，那大可以开到报废，而且就算国家不断提高技术标准、燃油价格等等，照样有人喜欢燃油车。 消亡指的也是一种大势 。未来至少作为普通人，越来越没必要开传统燃油汽车，就算在东北
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