主要观点总结
文章介绍了商用车因盲区引发的安全问题，以及欧盟针对此推出的三个法规：MOIS、BSIS和RVCS。文章详细解释了这三个法规的内容和应用场景，并给出了对MOIS和BSIS的详细解读，包括其适用的车辆类型、提醒和报警策略等。此外，文章还介绍了RVCS的要求和推荐了一本自动驾驶领域的科普书籍。
关键观点总结
关键观点1: 商用车的盲区问题
盲区是商用车的一个痛点，容易造成事故，带来严重的伤害。为了提高商用车的主动安全性，世界各地正在研究使用先进感知技术来解决这一问题。
关键观点2: MOIS（前向盲区信息提醒系统）
MOIS适用于M2、M3、N2及N3类型车辆。根据车辆状态和VRU的位置，采取不同的提醒及报警策略。文章详细解读了MOIS的提醒和报警区域以及不同的使用场景。
关键观点3: BSIS（侧向盲区信息提醒系统）
BSIS也是为了减少商用车右侧盲区带来的危害而定义的。它适用于M2、M3、N2及N3类型车辆。根据车辆状态和VRU的位置，BSIS采取不同的提醒及报警策略。文章对BSIS的提醒策略进行了详细的解读。
关键观点4: RVCS（后向盲区倒车检测系统）
RVCS是为了减少倒车事故的发生概率和伤害而定义的。所有M和N类型的车辆都需要满足后部视野的要求。无论是视觉感知还是探测感知的方式，都需要满足一定的标准。文章介绍了视觉感知和探测感知的后部视野要求。
关键观点5: 书籍推荐
文章最后推荐了一本关于自动驾驶领域的科普书籍，该书从硬件、软件和行业三个维度全面科普自动驾驶。
文章预览
作者| 11号线人 在一些路口右转车道的右前方，我们经常会看到一块颜色鲜艳的区域，上面用醒目汉字写着类似“右转弯盲区”的提醒。而在部分城市，比如南京、上海等地，在“右转弯盲区”提醒的旁边通常还会成双成对出现类似“大型车辆停车观察”的提醒，如图1所示。 图1 道路上右转盲区提醒 对于商用车，特别是一些大型载货车辆，如果你稍微留意一下它的后视镜，你会惊讶地发现，它的一侧后视镜可能有四块之多，比你自己的雅迪电动车多了整整三块。图2为某一商用车一侧的四块后视镜，分别为大方镜，小方镜，圆镜、车门镜。 图2 商用车后视镜 以上道路上善意的提醒以及后视镜数量的变态，其实都在诉说商用车一个会呼吸的痛：盲区。 普通商用车盲区主要存在三个位置：前向、侧向和后向，盲区的一个示意图如图3所示。A、B和C区
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