誓死不国产的“日系车之王”，16年后终于低头了？

主要观点总结

本文介绍了雷克萨斯决定国产化的背景、原因及其在新能源领域的布局。文章指出，虽然雷克萨斯一直秉持不国产的策略，但在市场变化和新能源汽车崛起的背景下，为了应对危机，其决定国产化并推出了新能源车型。此外，雷克萨斯还将运用全固态电池和线控底盘等前沿技术来提升电动车的性能。文章还提到中国新能源汽车产业的快速发展为全球汽车市场带来的变化，以及消费者将受益于此。

关键观点总结

关键观点1: 文章概述了雷克萨斯国产化的背景

随着市场变化和新能源汽车的崛起，雷克萨斯决定放下高傲国产化。

关键观点2: 详细描述了雷克萨斯国产化的原因

雷克萨斯面临危机，服务跟不上，产品创新不足，同时面临国产新能源汽车品牌的竞争压力。

关键观点3: 雷克萨斯在新能源领域的布局

为了应对危机，雷克萨斯决定国产化并推出新能源车型。将运用全固态电池和线控底盘等前沿技术来提升电动车的性能。

关键观点4: 中国新能源汽车产业的发展对全球市场的影响

中国新能源汽车产业的快速发展为全球汽车市场带来的变化，传统车企巨头们对中国市场的加码反映了这一点。

关键观点5: 消费者的受益

消费者作为时代的见证者和受益者，将受益于新能源汽车的发展。

文章预览

酷玩实验室经授权转载作品 大家都在说这几年日系车在走向没落，但让人“陌生”的是，新年车圈的第一个热搜，竟然归了日系车。 已经 “鸽”了 16年、坚决 不国产、 无可争议的日系车“扛把子”雷克萨斯，终于抛下颜面，要在上海建厂造车了！ 动作也是非常迅速：总投资50亿元，年产能10万辆， 预计2年后建成投产。 虽然比不上当年从签合同到建厂完毕只要10个月的特斯拉，但也足够快了。 更关键的是，建厂成功后的雷克萨斯，将成为继特斯拉之后， 国内第二家100%外资持股的车企， 主打一个“血统纯正” 。 只不过，雷克萨斯可不是心血来潮才要国产化，而是分别在2008和2012年都立下了Flag！ 当时的说法是，只要年销量过了3万辆/10万辆就国产，让更多用户享受到雷克萨斯的优质产品和匠心服务。 结果2021年雷克萨斯销量都攀升到 22.7万辆了， ………………………………