主要观点总结
本文讨论了国产新能源汽车在定价策略上的挑战和变化，指出豪华不再是唯一卖点，需结合技术、效率和成本等优势吸引消费者。文章通过对比手机市场发展，强调品牌和技术的重要性，并分析了部分国产新能源品牌的定价策略和尝试通过豪华元素提升溢价的挑战。
关键观点总结
关键观点1: 国产新能源汽车价格策略的变化和挑战。
随着市场的发展和消费者需求的变化，国产新能源汽车在价格策略上面临挑战，需要寻找新的方式来吸引消费者。
关键观点2: 极氪汽车尝试豪华路线获取溢价的例子。
极氪汽车通过推出高端车型尝试获取更高的溢价，但市场反响不一，说明消费者对豪华品牌的溢价接受程度有限。
关键观点3: 市场和消费者对豪华品牌的看法。
消费者对豪华品牌的认知和接受程度受到多种因素影响，包括品牌历史、产品质量、定价策略等。
关键观点4: 手机市场的发展对汽车市场的启示。
智能手机市场的发展为汽车行业提供了借鉴，品牌和技术的积累在购车决策中扮演重要角色。
关键观点5: 部分国产新能源品牌的定价策略和表现。
一些国产新能源品牌通过不同的定价策略和产品线布局，取得了一定的市场成功。
关键观点6: 豪华元素提升溢价的品牌所面临的挑战。
一些品牌试图通过增加豪华元素来提升溢价，但面临市场接受度不高的挑战。
关键观点7: 国产新能源品牌可以通过其他方式提升竞争力。
除了追求豪华元素外，国产新能源品牌还可以通过技术、效率和成本等优势来提升竞争力。
文章预览
破除 枷锁 最近刷小红书，陆续刷到好多个帖子对「阿维塔 012」卖 70 万表示很不理解。 上一次大家表示不太理解的车还是极氪 009 光辉版，这款车 78.9 万元起售。 作为对比，阿维塔 12 的起售价为 25.58 万元，极氪 009 起售价为 43.9 万元，我们可以认为，阿维塔 012 和极氪 009 光辉版价格高了一大截，并不是动力更强，续航更长，空调更凉，主要还是为「豪华」在付费，比如珍贵的材料，特别的设计和匠心的工艺。 在国产新能源习惯给我们价格惊喜的当下，我们似乎对「贵」产生了抵御心理，10 万元的家用代步档位，20 万的科技满配档位，再到 30 万的要啥有啥档位，以及 40 万元的带点信仰档位，基本上就到头了，国产电车，5 个座位的，要是卖到 40 万以上，就有点不礼貌了。 但问题恐怕没这么简单。 当马力不再难得，价格也被加上了枷锁 虽
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