“智驾”不应法外“狂飚”

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扫码立即加入学习！ 目前，中国对“智能驾驶”汽车事故责任的认定仍然缺少明确法律规范指引，一旦发生事故，车主与车企间的纠纷可能无法避免 文｜财经E法 樊朔 编辑｜郭丽琴 一些刚体验到“智能驾驶”惊喜的消费者，最近却因一场惨烈车祸而陷入担忧。 3月29日晚间，一辆小米SU7标准版汽车在安徽德上高速公路池祁段发生碰撞爆燃事故，导致车内3名女性驾乘人员死亡。 据小米公司4月1日公布的信息，事故发生前车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，并以116km/h时速持续行驶。而事发路段因施工修缮，用路障封闭自车道、改道至逆向车道。另有网友发布的事发同一路段的行车记录仪视频，该路段限速为40km/h。 小米公司披露的车辆行驶信息显示，车辆检测出障碍物后发出提醒并开始减速。随后人类驾驶员接管车辆进入人驾状态，持续减速并操控车辆转 ………………………………