轨道15号线、成渝中线高铁，重要进展→

主要观点总结

本文报道了成渝中线高铁重庆枢纽井口双线特大桥完成“托梁换柱”工程的新闻，标志着该高铁建设取得了重要进展。同时，重庆轨道交通15号线廖家溪轨道专用桥完成全桥合龙，标志着该项目全线主体结构工程建设取得阶段性胜利。两条交通线路的建设对便利沿线人民群众出行、促进区域经济发展具有重要意义。

关键观点总结

关键观点1: 成渝中线高铁完成“托梁换柱”工程

成渝中线高铁重庆枢纽井口双线特大桥完成了全国铁路建设领域首例的“托梁换柱”工程，为高铁的穿行提供了空间。该工程涉及复杂的施工工序和高难度的技术操作。

关键观点2: 重庆轨道交通15号线廖家溪轨道专用桥全桥合龙

重庆轨道交通15号线项目廖家溪轨道专用桥完成全桥合龙，进入附属工程施工阶段。该桥是国内首座钢－混混合式梁拱组合刚构桥，标志着该项目全线主体结构工程建设取得阶段性胜利。

关键观点3: 两条线路的建设意义

两条交通线路的建设将极大便利沿线人民群众出行，完善川渝地区路网结构，促进区域经济发展。

文章预览

全国首例！“托梁换柱”！ 12月27日 沪蓉铁路新井口嘉陵江特大桥T梁 稳稳落在新建门式墩钢连梁支座上 标志着 成渝中线高铁重庆枢纽 井口双线特大桥 下穿沪蓉铁路完成“托梁换柱” 成渝中线高铁重庆枢纽井口双线特大桥位于重庆市北碚区和沙坪坝区接壤处，下穿沪蓉铁路新井口嘉陵江特大桥，两线交叉角度约为13度，交叉长度115米，必经位置已被23号墩、24号墩占用。 此次“托梁换柱”即托起新井口嘉陵江特大桥原有的T梁，采用两个新建门式墩托换大桥的23号墩、24号墩，为成渝中线高铁的穿行提供空间。 此项工作复杂，技术难度大，科技含量高，在全国铁路建设领域尚属首例。 采用两个新建门式墩托换大桥的23号墩、24号墩 为成渝中线高铁的穿行提供空间 从T梁顶升施工、拆除T梁原支座、切割原墩帽、顶升垫梁、滑移墩帽和钢连梁、钢连梁 ………………………………