主要观点总结
本文描述了作者及合作伙伴关于汽车金融市场的观察和感悟。文章指出二手车金融和车抵贷市场的竞争日益激烈，利润下降。同时，以租代购业务市场表现出强劲发展势头，尤其在疫情后的征信坏掉客户群体中需求量大。此外，文章介绍了靠谱的创始人及合伙人梁斌的经历和经验，以及即将开展的自主培训内容和适合人群。最后给出了培训时间和地点，并推荐了汽车金融行业的连接器——汽车金融大全APP。
关键观点总结
关键观点1: 金融市场观察：二手车金融和车抵贷市场竞争激烈，利润下降。
作者提到近几年盈利性尚好的二手车金融如今已是利如纸薄，车抵贷玩家变多，客户需求下降，业务增长缓慢。
关键观点2: 以租代购业务的强劲发展：尤其是征信坏掉客户群体中的需求大。
疫情后征信坏掉的客户增多，这类群体被以租代购公司所满足，成为其主要客户群体。同时作者提及了以租代购业务的发展历程和一些重要公司的历程。
关键观点3: 靠谱的合伙人梁斌的经验和培训内容介绍。
文章介绍了梁斌的背景和经验，以及他加入靠谱后负责的报单群业务取得的成就。此外，文章详细介绍了即将开展的自主培训的内容、适合人群、时间、地点等信息。
文章预览
这次7 月 19 日成都万里行，我和远景去成都、重庆出差长达两周，充分的走访了市场，得出这样的市场感官：前几年盈利性尚好的二手车金融如今已是利如纸薄，还要担风险；车抵贷也不再风光，玩家变多的同时，客户需求反而在下降，竞争变得非常激烈，业务同比增长的极少。 有一块业务反而陷入了甜蜜的烦恼，很多做以租代购的公司都在和我抱怨，本来只想做个几百万的，没想到需求很大，不小心就做了 1000 万，通过率还是控制的很低的 20% 都不到。资金不够，想对接更多资金。 可见疫情 3 年，疫后 1 年半，征信坏掉的客户不仅没有变少，反而变多了。 据说这个群体高达 8000 万，目前能接受这类群体的只有以租代购，因此以租代购不缺客户需求，反而能挑着做。以租代购有明确的所有权归属，贷后管理较贷款容易很多，因此以租
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