主要观点总结
本文介绍了汽车4S店通过提供低息甚至免息的车贷产品来吸引消费者，通过与银行、汽车金融公司的合作，利用车贷优惠促进汽车销售。文章还提到，车贷业务的竞争日趋激烈，各金融机构通过价格战争夺市场份额，但合规经营和差异化竞争同样重要。此外，佣金的合理性和可持续性也引起了关注。
关键观点总结
关键观点1: 车贷产品成为车企吸引消费者的手段
汽车4S店通过提供低息甚至免息的车贷产品吸引消费者，店员普遍推荐分期贷款形式，声称贷款购车的到手价格更便宜。
关键观点2: 车贷背后的金融合作与利益分配
银行、汽车金融公司通过支付佣金等方式与汽车4S店合作，共同争夺汽车消费市场。银行通过支付佣金给汽车金融公司或经销商来拓展车贷业务。
关键观点3: 车贷业务竞争激烈，价格战愈演愈烈
新车金融渗透率逐年上升，各类金融机构纷纷入场，加剧了市场竞争。各机构产品设计同质化严重，价格竞争日益激烈。
关键观点4: 佣金模式的合规性与可持续性存疑
监管部门强调金融机构支付佣金需合理适度，不得搞恶性竞争或转嫁佣金给消费者。行业需增强合规意识，加强自律。
文章预览
来源｜ 中新经纬 文 ｜ 魏薇 实习生 ｜ 李思桐 “全系车型至高0首付”“尊享24期0息信贷”“0首付、5年超长贷”……走进汽车4S店，写着贷款优惠的广告牌、海报几乎占据了C位。 ▲ 来源：中新经纬实习生 李思桐 摄 低息甚至免息成为车企吸引消费者的利器。各种车贷产品的背后，是银行、汽车金融公司竞相角逐汽车消费市场。这些车贷产品的低息、0息是如何做到的？银行、汽车金融公司究竟能赚钱吗？ 如何做到贷款0利息？ 近日，中新经纬记者以购车人身份走访了北京、天津多家汽车4S店发现，相比于全款购车，店员普遍推荐分期贷款形式，并且称贷款购车的到手价格更便宜。 在北京某一汽大众4S店内，销售店员表示，贷款买车优惠力度更大，“这款CC380 TSI 全款正常的是优惠4.5万，分期贷款是优惠6.2万。”以店员提到的这款一汽大众CC380TSI夺目
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