"帷幕掀开，欢呼声几乎冲破天际"

主要观点总结

中国国产大飞机C919迎来喜讯，中国国航和中国南航相继接收了首架C919客机，标志着中国三大航均开启“C919时代”。此前，东航已作为启动用户运营C919达一年之久。专家表示，随着更多航空公司加入，C919逐渐进入规模化商业运营阶段，这标志着中国商飞在大规模量产和批量化交付方面面临挑战。目前，C919已开始寻求国际适航认证和向海外市场推广。业内人士认为，未来C919的市场份额有望增长，并可能改变市场竞争格局。

关键观点总结

关键观点1: 中国国航和中国南航接收了首架国产大飞机C919，加入C919运营行列，开启“C91时代”。

两大航司的加入意味着国产大飞机商业化运作逐渐推广，标志着从0到1的突破后，进入从1到N的成长期。

关键观点2: 随着更多航空公司加入，中国商飞在大规模量产和批量化交付方面面临挑战。

随着年内三家航司开始运营C919，规模化商业运营不再是遥不可及的梦。专家认为，未来C919的逐渐铺开将延续务实态度，循序渐进地稳步发展。

关键观点3: C919已经开始寻求国际适航认证和向海外市场推广。

一方面努力寻求国际适航认证与欧洲航空安全局保持密切交流，另一方面有目标地向东南亚和中东市场推介C919。业内人士认为未来C919的市场份额有望增长并可能改变市场竞争格局。

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► 文 观察者网  阮佳琪 全球首发用户中国东航“独美”一年多，终于喜迎新伙伴加入。8月28日，中国国航和中国南航在中国商飞总装制造中心浦东基地同时接收了各自的首架国产大飞机C919飞机，两家航司于4月分别签订了100架C919客机的合约。自此，中国三大航均开启“C919时代”。 观察者网专栏作者、民航业评论员张仲麟昨天亲历“双交付”这一历史性时刻。他告诉观察者网，C919飞机“双交付”标志着国产大飞机开始进入多用户模式。他表示，国航和南航的加入，意味着在东航作为“启动用户”先行探索一年半后，我们已经基本摸清了C919的商业化运作和运维工作情况，能够进入逐渐推广的下一个新阶段。在迈过从0到1的突破后，C919将进入从1到N的成长期。 此前一天（27日），波音发布2024年《民用航空市场展望》，波音民用航空市场营销副总裁 ………………………………