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更深刻了解汽车产业变革 出品: 电动星球 作者:毓肥 去年 9 月 21 日,蔚来发布第一代 NIO Phone,售价 6499 元起。 当时看来,这台手机算是迟到的旗舰——10 月 25 日小米 14 首发骁龙 8Gen3,而蔚来在一个月前发布了一台骁龙 8Gen2 产品,且比小米 14 Pro 都要贵。 从蔚来的逻辑出发,手机属于防御性产品,同时也是将车手互联彻底闭环的一步:生态必须把握在自己手里。 只是,蔚来的初代手机,口碑不能算非常好。 一方面是作为手机本身,相比同价位竞品不算突出,另一方面,是 SKY UI 的车手互联功能和三方手机装蔚来 APP 相比,没有明显差距。 仅仅时隔 10 个月,NIO Phone N24,也就是大家说的「二代牛疯」来到我手上。 先报一下价格: 性能版 12+512GB 6499 元;旗舰版 12GB+1TB 6899 元;EP Edition 16GB+1TB 7499 元。 我一直认同 NIO Phone 的底层逻辑: 给蔚来汽车
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