主要观点总结
文章讨论了民航选座额外收费问题，引发舆论热议。中国消费者协会认为民航“加价选座”不应成为行业惯例，侵犯了消费者合法权益。文章指出一些航空公司大量“锁座”，要求消费者支付额外费用或飞行里程兑换。对此，文章呼吁监管部门担当作为，规范经营行为，同时呼吁各航空公司珍视行业形象，尊重乘客权益，主动解锁不合理做法。
关键观点总结
关键观点1: 民航选座额外收费引发争议
近期，民航选座额外收费问题成为公众关注的焦点，一些航空公司锁定靠窗、靠过道或前排等座位，要求消费者支付额外费用或飞行里程兑换，引发消费者不满和质疑。
关键观点2: 中国消费者协会发声反对民航‘加价选座’成为行业惯例
中国消费者协会认为，加价选座不仅增加了消费者的经济负担，也侵害了消费者合法权益，不应该成为行业惯例。
关键观点3: 航空公司的解释和做法受到质疑
面对消费者的不满和质疑，航空公司对于选座额外收费的解释不能模棱两可。航空公司的‘锁座’行为必须基于合理的理由和明确的规则，否则将引起消费者的反感。
关键观点4: 监管部门需加强规范和引导
监管部门需要加强担当作为、精准治理，强化行业引导，规范经营行为。同时，各航司也需要珍视行业形象，尊重乘客权益，主动解锁不合理做法，赢取消费者信任。
文章预览
买了机票还要买座位？近期，民航选座额外收费问题引发舆论热议。有乘客表示，一家三口出行，线上选择靠前的连排座位几乎是没有的，前15排的靠窗、临过道和安全出口旁等座位全都被“锁定”了。一场期待值拉满的出行，还没出发心就“凉了半截”。日前，中国消费者协会发声，民航“加价选座”不应成为“行业惯例”。 “先到先得”一直是民航业约定俗成的选座规则。但近年来，“选座额外收费”这种原本仅在少数廉价航空公司采用的做法，正逐步扩散至更多航空公司。一些航空公司在选座这一基本服务中引入加价机制，将靠窗、靠过道或前排等座位锁定，要求消费者使用飞行里程兑换或者支付额外费用，一些航班的“锁座”量甚至高达50%，严重影响消费者体验。 消费者购买了机票，航空公司便有义务提供座位，这是最基本
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