比亚迪的自动驾驶还能追上来吗？

主要观点总结

在小米和腾势汽车的发布会上，两家公司都表达了在自动驾驶领域的决心和成果。然而，行业内对于这两家公司的自动驾驶能力存在质疑。文章主要从比亚迪在智能化方面的技术和策略展开，探讨了比亚迪如何借助高辅地图、激光雷达等技术在智能化赛道上追赶其他公司。同时，也提到了自动驾驶的技术路线转变和其他相关话题。

关键观点总结

关键观点1: 小米和腾势汽车的自动驾驶决心与行业内存在的质疑

小米和腾势汽车在接连两场发布会上重申了在自动驾驶领域的决心。然而，网上出现了对于这两家公司自动驾驶能力的质疑声。

关键观点2: 比亚迪在智能化领域的技术和策略

比亚迪在电池、电驱、电控等方面有优势，但在智能化赛道上，尤其是智能驾驶方面，存在质疑。不过，比亚迪通过采用高辅地图、激光雷达等技术，正在积极追赶其他公司。

关键观点3: 自动驾驶技术路线的转变

在过去的几年里，自动驾驶方案经历了有图智驾到无图智驾再到端到端的三次技术路线转变。目前，无图和纯视觉成了产品端的营销热词，而BEV和占用网络也成了技术端与之对应的两个热词。

关键观点4: 高辅地图和激光雷达的作用

高辅地图是介于传统高精地图和高精地图之间的轻量级高精地图，可以解决高精地图存在的问题。激光雷达可以帮助车企迅速建立占用网络的感知能力，是智能化进程中的重要工具。

关键观点5: 比亚迪面临的挑战和策略

比亚迪在智能化领域面临挑战，但通过采用高辅地图和激光雷达等技术，以及通过自研算法提升实力，有望在高阶智能驾驶领域稳居第一梯队。

文章预览

在那场数千万人观看的小米SU7发布会上，当着头部智驾车企蔚小理掌门人的面，雷总重申了小米要在2024年进入自动驾驶第一阵营的决心。 紧接着，在2024款腾势N7的发布会上，腾势汽车总经理赵长江立出了比亚迪稳居智能驾驶第一梯队的FLAG。 接连两场发布会后，网上的质疑声四起，“难道自动驾驶第一梯队这么拥挤？ ”有一部分人质疑小米的智驾能力，也有一部分人怀疑赵长江在吹牛皮。 要说在电池、电驱、电控的大三电领域和充电、电源变换、高压配电的小三电领域，比亚迪堪称天下第一，刀片电池能做到和宁德时代并驾齐驱，新推出的十二合一电驱很给力，在智能化的赛道上，智能座舱追了个差不离，以云辇系列化技术为代表的智能底盘也打了很多友商一个措手不及，但要说智能驾驶稳居第一梯队，很多人都会不服气。 有一说一，长江总的 ………………………………