主要观点总结
文章主要讨论了关于中国智驾排名和未来发展的看法。作者认为网上看到的排名不太靠谱，并基于个人和编辑部同事的试驾体验以及今年智驾大赛的成绩，给出了自己的判断。
关键观点总结
关键观点1: 关于智驾第一阵营的排名
作者认为网上关于中国智驾第一阵营的排名并不准确，提出自己的判断，并列举了华为、小鹏、理想、Momenta等公司处于第一梯队。
关键观点2: 智驾发展的阶段和特点
作者详细描述了当前城区NOA的能力对比以及不同公司的发展重点，并预测了未来几个月内的发展趋势。
关键观点3: 未来的智能交通监管挑战和机遇
作者认为开智驾拍小视频将成为时髦和潮流，带来交通监管挑战，但也将推动L3相关法规的加速出台。
关键观点4: 未来智驾技术的商业化和竞争格局变化
作者预测明年下半年城区NOA将下沉到更低价区间，强调数据驱动的魔力，并指出未来的竞争将更加激烈，可能会出现黑马企业。
文章预览
作者 ｜ 庞义成 关于 #中国智驾第一阵营# 这个话题，网上看到一些排名，我感觉不太靠谱，今天这条也是。 不知道这样的判断，根据是什么。我个人的经验，来自于我和编辑部同事们的试驾体验，以及今年智驾大赛前12站的成绩。不考虑历史表现，只讨论目前城区NOA的能力对比，我们的判断是： 第一梯队（端到端）：华为、小鹏、理想、Momenta 第二梯队（无图）：百度、蔚来、小米、极氪…… 两个梯队之间的差距，大概在3-6个月。蔚来、小米、极氪正在强攻端到端，明年1到4月（上海车展之前），会陆续推送全量。而华为小鹏理想，则集中精力突破全场景+一站式，并加速大模型落地，以争取无间断、更流畅的领航体验。 以目前的进度，第一梯队有可能到明年中（6月左右）实现城区NOA100公里接管1次——
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