主要观点总结
智能座舱升级趋势及新方案推出，四维图新推出基于SA8155P芯片的越级体验舱泊一体方案，面向经济型车型满足高频功能需求。吉利银河E5率先实现量产上车，凸显出行业主流趋势是分布式架构基础上的硬件集成。泊车软硬解耦成为降低成本的关键，舱泊一体方案为市场提供导入机会。高工智能汽车研究院指出市场现状和趋势，舱泊一体方案为车企智能化竞争提供关键支持。
关键观点总结
关键观点1: 四维图新推出基于SA8155P芯片的越级体验舱泊一体方案。
该方案面向经济型车型，满足高频功能需求，实现了从信息娱乐、导航辅助到自动泊车的全面升级。M03车型作为首个量产交付项目，已经实现了超万辆的成绩。
关键观点2: 吉利银河E5率先实现“舱泊一体”计算平台的量产上车。
该车采用了基于芯擎科技“龍鹰一号”开发的单芯片解决方案，高效集成了多种功能，上市首月就实现了单月交付破万辆的成绩。这表明车企对降本增效的需求迫切，特别是在整车降本压力增大和智能化普及加速的背景下。
关键观点3: 泊车的软硬解耦势在必行。
这是因为供应商报价显示不同等级的系统价格差异较大，基本与市场上主流的基础L2和高速NOA报价相当。因此，对于市场来说，降低成本是关键，而泊车的软硬解耦是实现这一目标的重要途径。
关键观点4: 舱泊一体方案的市场机会。
市场数据显示，中低端车型是智能化主力军，且这些车型大多没有配置任何ADAS功能。这为舱泊一体方案提供了绝佳的导入机会。同时，一些企业提供的解决方案具有多种功能集成和成本效益优势，为车企提供了更多选择。
关键观点5: 行业面临的挑战和机遇。
尽管存在一些分歧和不确定性，但行业普遍认识到在有限算力下实现最佳泊车性能和体验是一大挑战。同时，这也是座舱Tier1进入舱驾融合时代的一次试水。未来，随着技术的不断进步和市场的不断变化，行业将面临更多机遇和挑战。
文章预览
智能座舱的新一轮升级潮，正在蓄力。 10月18日，四维图新在年度用户大会上正式推出基于SA8155P芯片的越级体验舱泊一体方案，面向10-15万车型，极简配置，满足高频功能，实现了从信息娱乐、导航辅助到自动泊车的全面升级。 而这套方案的首个量产交付项目就是来自滴滴与 小鹏合作的M03车型，今年8月上市，9月交付量就已经实现超万辆的成绩。 在此之前，今年8月，吉利旗下的纯电SUV银河E5正式上市，率先实现了“舱泊一体”计算平台的量产上车。据了解，该车搭载了基于芯擎科技“龍鹰一号”开发的单芯片“舱泊一体”解决方案，高效集成了AVM（全景环视系统）、APA全自动泊车等功能。 而作为 吉利银河定位于10-15万价位的主力车型，银河E5上市首月就实现了单月交付破万辆的成绩。 在芯擎科技创始人、董事兼CEO汪凯看来，在保证安全性的前提
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