8年电池质保到期，2000万新能源车何去何从？

主要观点总结

本文探讨了新能源车在电池脱保后面临的换电和维保问题。随着新能源车的普及，越来越多的车辆面临电池质保到期的问题。电池衰减导致电池容量无法满足车辆动力需求，给车主带来困扰。文章指出，许多车主面临更换电池的高成本，远超车辆实际价值。除此之外，新能源车的维保成本也不容忽视。电池技术的进步并未显著降低换电成本，而且新能源车的维修成本也高于燃油车。因此，许多车主面临脱保后的困境，选择置换新车。专家建议通过长期性的技术方案延长电池寿命，但目前这种方案在短期内大规模应用的可能性不大。车企也在努力解决这些问题，如推出新的电池租用服务方案和免费更换电池的服务。

关键观点总结

关键观点1: 新能源车电池脱保问题日益凸显。

随着新能源车市场的快速增长，越来越多的车辆面临电池质保到期的问题。电池衰减成为车主们面临的难题。

关键观点2: 更换电池成本高昂。

许多车主反映，更换电池的成本远超车辆实际价值，给车主带来巨大经济压力。

关键观点3: 新能源车的维保成本高于燃油车。

新能源车的核心部件如电池、电机的维保成本远高于燃油车。此外，新能源车的维修门店较少，也增加了维保难度和成本。

关键观点4: 电池技术进步未能显著降低换电成本。

虽然电池技术有所提升，但换电成本并未显著降低。这是因为各家车企的电池管理系统（BMS）成本存在差异，增加了换电成本。

关键观点5: 车企努力解决脱保问题。

为了应对脱保问题，一些车企已经推出了新的电池租用服务方案和免费更换电池的服务。然而，在短期内，这些问题可能仍然难以完全解决。

文章预览

来源丨吴晓波频道（ID：wuxiaobopd） 作者丨梅浩宇 编辑丨徐涛 图源丨Midjourney 在横霸国内汽车销量第一18年之久的上汽集团，让位给了比亚迪时，许多人都在期待着一个关于新能源车的历史时刻到来——一个新能源车在各种意义上反超燃油车的时刻。 今年7月份，新能源乘用车在零售市场上的渗透率连续5个月突破50%大关。 从累计总销量看，乘联分会秘书长崔东树认为，新能源汽车销量同比增速持续跑赢大盘，预计2025年反超燃油车已无悬念，最晚二季度就会实现。 但对最早买新能源车的那群人而言，他们却开始面临电车的第一次正常报废。 在黑猫投诉平台上，以“电池衰减”为关键词，可以常看到这样的投诉帖子“××品牌电池衰减严重”“××品牌电池保修八年是最大骗局”“电池衰减严重不予更换”…… 密集的声讨声中，一个集中在最早买新能 ………………………………