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作者 ｜ 刘佳艺 编辑 ｜ 白雪 当 L2+的山顶逐渐拥挤时，一批先锋队决定对 L3 发起进攻。 李想认为，基于「端到端+VLM」的技术进化，2025 年理想将实现 L3 级有监督智驾，提供全场景、一体化的端到端产品。 华为将在今年打出王牌「尊界 S800」，该车型支持 L3 级智驾，同时在 ADS 4.0 版本上，搭载高速 L3 级智驾商用及城区 L3 级智驾试点的能力。 蓄势待发之际，关于 L3 革新智驾的样貌逐步清晰。 但值得敲响警钟的是，横亘在 L2+与 L3 之间的艰巨任务，不是简单地逐级而上，而是需要跨越一道巨大的安全鸿沟。 01 有条件自动驾驶，没那么简单 国标《汽车驾驶自动化分级》中对于 L3 级的标准名称为「有条件自动驾驶」，具体定义为，系统可以持续地进行车辆横向与纵向的动态控制。 笼统得看，这与现在 L2+的定义与体验大同小异。相当于车已经可以完
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