蔚来副总裁曝光友商换电话术：特斯拉没做成是因为需求不一样

主要观点总结

蔚来副总裁沈斐在社交平台就某品牌关于充电与换电优势的话术图片发表观点，对换电的中间过程地位进行驳斥，并阐述了蔚来的选择是“可充可换可升级”。针对电池底盘一体化问题，沈斐认为换电有其优势。此外，他还就安全性、成本及换电站的效益等方面进行了说明。

关键观点总结

关键观点1: 沈斐针对某品牌充电优势的话术进行回应

沈斐认为换电是一个中间过程，但他强调蔚来坚持“可充可换可升级”的策略。

关键观点2: 电池底盘一体化问题的利弊

沈斐认为电池底盘一体化有利有弊，换电可以升级并避免一坏全换的局面。

关键观点3: 换电的安全性和效率

蔚来采用的换电螺栓已获得专利，能够保证换电安全。沈斐还称换电站更省资源，效率更高，还能帮助电网调节电力供应。

关键观点4: 蔚来换电站的盈利情况

沈斐透露在上海的换电业务日订单量接近一万单，只要换电站能继续建设下去，就非常接近盈亏平衡点。

文章预览

图片来源：视觉中国 日前，蔚来副总裁沈斐在社交平台发文曝光了一张某品牌解释充电相比换电优势的话术图片。其中称，换电永远是一个中间过程。特斯拉有非常完美的换电技术的，但经过尝试后放弃了，主要涉及技术迭代、安全性和成本控制三个问题。 第一、换电结构使得整体车身跟电池包之间匹配不能发生变化，没办法采用更好的技术；第二、换电导致高压器件经常的拆装，可能会有隐患；第三、每个换电站都像做地产一样，但充电，物业的停车场就可以自己做，不需额外支出。 沈斐针对这些问题进行了一一驳斥，他表示，换电和充电，根本不冲突，蔚来的选择是“可充可换可升级”。“蔚来充电桩全国铺了2万多根，特斯拉用户都在用，但换电是咱的‘独门绝技’，专治续航焦虑。” 对于电池底盘一体化问题，沈斐认为，这有利有弊。 ………………………………