主要观点总结
报告介绍了新工艺在电池包壳体制造中的应用，包括马氏体高强钢的应用趋势和降本优势。苏州普热斯勒公司展示了其采用真空热冲压工艺制造的国产无铝硅镀层高钢电池包壳体产品。报告详细分析了不同材料方案的成本优势，包括铝合金、带铝硅镀层高强钢和无镀层高钢材料的成本对比。此外，报告还强调了专利优势和真空热冲压工艺在推进国产化热成型钢应用方面的作用。
关键观点总结
关键观点1: 新工艺在电池包壳体制造中的应用
报告介绍了采用马氏体高强钢的新工艺在电池包壳体制造中的应用，这种工艺已经出现了相应的制造方案，并有望为新能源汽车降低成本。
关键观点2: 成本降低
报告详细比较了不同材料方案的成本优势，使用国产无镀层高钢材料的电池包壳体相比铝合金方案，材料成本可以节省约1052元/辆车，降本幅度约为46%。
关键观点3: 专利优势
报告强调了专利优势在电池包壳体选材方案中的重要性。使用国产无镀层高钢可以避免专利纠纷，推进国产化热成型钢在电池包壳体领域的应用。
关键观点4: 真空热冲压工艺
报告介绍了真空热冲压工艺在电池包壳体制造中的新技术，这种工艺可以在控制氧化层的同时，实现无铝硅镀层高钢的批量化生产。
文章预览
核心要点 我们在《马氏体高强钢：汽车轻量化的成本优势何在？》报告中提到汽车用钢制电池壳体的应用有望为新能源汽车降低成本。 目前这种工艺已经出现相应的制造方案。 苏州普热斯勒科技股份有限公司日前在其官网展示了其钢制电池壳体产品。 该电池包壳体采用了高强钢热冲压工艺制造，意味着钢制电池包壳体已经进入应用阶段。 使用热成型高强钢制电池包壳体方案有如下优势： 成本优势 目前国内新能源汽车大规模使用的铝合金电池包壳体方案材料成本约2300元左右，使用外企带铝硅镀层热冲压高强钢电池壳体方案材料成本约1500元左右。使用国产高强钢真空热冲压方案的电池包壳体方案原材料成本仅为1260元左右，相比目前大规模使用的铝合金电池壳体，其原材料成本有望降低大约1052元，降幅约46%。 专利优势 目前铝硅镀层热冲压高强钢
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