主要观点总结
本文报道了成都轨道交通17号线二期工程实现'短轨通'的里程碑节点。该线路是成都首条东西走向的市域快线，总长24.8公里，共设18座地下车站。建设者通过科学规划、精心组织、严格管理，全线短轨通顺利实现。采用新技术、新装备，建立智能调度系统，提升安全管理质效。目前，该线路车站主体结构已完成，进入长轨焊接阶段，预计建成后完善成都轨道交通网络，提高公共交通覆盖率，改善沿线居民出行。
关键观点总结
关键观点1: 成都轨道交通17号线二期工程实现'短轨通'
这是中国铁建昆仑投资集团与中铁十一局共同完成的重大项目，标志着该线路进入最后阶段。
关键观点2: 线路特点和规模
该线路为成都首条东西走向的市域快线，总长24.8公里，18座地下车站，正线铺设轨道51.5公里。
关键观点3: 施工过程中的挑战和解决方案
面临铺轨基地狭小、场地吊装受限等挑战，建设者通过科学规划、精心组织施工，积极采用和推广新技术、新装备，建立智能调度系统，提升安全管理质效。
关键观点4: 工程进展和预期影响
目前车站主体结构已完成，进入长轨焊接阶段。建成后预计进一步完善成都轨道交通网络，提高公共交通覆盖率，改善沿线居民出行，对城市经济发展有重要推动作用。
文章预览
7月30日，由中国铁建昆仑投资集团施工总承包，中铁十一局承建的成都轨道交通17号线二期工程最后一组25米轨排精确铺设到设计位置，标志着该线实现“短轨通”里程碑节点。 成都轨道交通17号线二期起于一期工程终点机投桥站，终于高洪站，总体呈西南至东北走向，是成都首条东西走向的市域快线。沿线途经成都市武侯区、金牛区、青羊区、成华区等中心城区，该线路总长24.8公里，共设置地下车站18座，其中换乘站11座，正线铺设轨道51.5公里。 在城市轨道交通的建设过程中，轨道铺设是土建与机电施工的纽带，起着承上启下的关键作用，也是交叉作业、安全管理的重难点，轨道铺设的质量也直接决定了运营后乘坐的舒适度。为做好铺轨施工、保证施工质量，顺利兑现“短轨通”节点，该线路自开工以来，建设者秉持科学规划、精心组织、严格
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