主要观点总结
文章主要介绍了国内新能源车的发展情况，包括国内新能源车零售渗透率达到53.3%，国家机关单位带头使用国产新能源汽车的政策通知及其对新能源车企和车主的重大利好。文章还提到了符合通知要求的车型，以及新能源车充电设施建设的重要性。最后，文章讨论了此举对燃油车市场的影响，并预测未来新能源车的普及趋势。
关键观点总结
关键观点1: 国内新能源车零售渗透率达到53.3%，成为主流。
一部分人认为新能源车发展迅速，但也有人还在购买燃油车。
关键观点2: 国家机关单位带头使用国产新能源汽车。
国管局、中直管理局联合发了通知，要求新能源车占比必须达到“十四五”规划要求的目标，并逐年提高。
关键观点3: 通知对配备的新能源轿车价格有要求，不超过18万元。
这使得一些高价位的车型无法享受政策红利，而符合价格要求的车型如比亚迪的秦L、秦PLUS等成为受益者。
关键观点4: 通知要求各部门、各单位在办公区统筹建设充电设施。
这有助于解决新能源车充电难的问题，提高充电基础设施的使用效率。
关键观点5: 国家机关带头使用新能源车可以起到示范作用，加速新能源车的普及。
此举有望使更多人接受新能源车，并对当前存在的燃油车市场产生压力。
文章预览
2024年9月，国内新能源车零售渗透率为53.3%。 一部分人惊呼新能源车发展太快，短短几年时间成为主流。 但也有一些人在感叹，怎么还有46.7%的人在买燃油车！ 于是...... 10月28日，国管局、中直管理局联合发了份通知，要求国家机关单位，应当带头使用国产新能源汽车。 科小编仔细看了下，发现它对新能源车企和新能源车主，都是重大利好。 但燃油车的天，大约的确是要塌了。 新能源轿车不超过18万 比亚迪成最大赢家 这份「通知」并不长，加导语一共六小段。 除了要求国家机关，带头使用国产新能源车，还给出硬性规定。 除非是地理环境特殊，实在找不到合适车型，不然新能源车占比，必须达到「十四五」规划要求的目标，以后还得逐年提高。 国三以下排放的「老爷车」赶紧淘汰，换成新能源车。 值得注意的是，「国产新能源车」并不等于自
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