主要观点总结
文章主要描述了从2022年开始，银行推出的5年期贷款产品因其高返佣空间而逐渐流行起来，成为了销售的标配。文章还提到了在这一模式下，一些银行因此获得了巨大的业务增长。此外，文章还介绍了汽车金融万里行对接会的相关内容，包括资金方与资产方的对接、产品渠道对接、贷后合作对接等，并强调了贷后工作在当前经济形势下的重要性。最后，文章给出了参会的相关信息。
关键观点总结
关键观点1: 银行5年期贷款产品的高返佣空间成为流行趋势
文章描述了从2022年开始，银行推出的5年期贷款产品因其高返佣空间而受到追捧，成为销售的标配。一些银行通过这一模式获得了巨大的业务增长。
关键观点2: 汽车金融万里行对接会的内容
文章介绍了汽车金融万里行对接会的主要内容和目的，包括资金方与资产方的对接、产品渠道对接以及贷后合作对接等。该对接会为资方和SP提供了一个交流合作的平台。
关键观点3: 贷后工作在当前经济形势下的重要性
文章强调了贷后工作的重要性，尤其是在经济下滑的形势下，贷后的好坏直接决定了公司的生死。同时提到没有一家公司能将所有的贷后工作都由自己完成，需要很多的合作伙伴。
关键观点4: 参会相关信息
文章给出了参会的相关信息，包括参会费用、参会对象以及报名方式等。
文章预览
大约从 2022 年开始，不知哪家银行发现了 5 年期产品的巨大优势来了，由于贷款期限的拉长，返佣空间大大提高。要知道之前不管是4S 店还是汽贸店都是以 3 年期产品为主流，银行很少推 5 年期产品，4S 店也很少推，消费者也很少要求贷款 5 年。之后的 3 年，银行5 年期产品高返的模式被所有银行效仿，如同燎原之火，成为了销售的标配。银行因此也替代了厂家金融在新车的位置。 这几年抓住了银行这一波结构性机会的朋友都过得挺不错，我见到一年业务过百亿的都有好几家，过 10 亿的那是比比皆是。做个大体的测算，单算乘用车我国销量是 2200 万，按照 50% 渗透率，1100 万台走贷款，银行大概占了 600 万，单台贷款额 10 万，6000 亿的贷款额，按照 1% 佣金留存，则有 60 亿，即便按照 0.5% 留存，也有 30 亿。相对于之前的增量，按照一半 300 万台来
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