主要观点总结
本文报道了梅大高速茶阳路段发生的“5·1”塌方灾害的调查评估结果。灾害发生于凌晨，由于长时间持续性降水等因素导致路堤塌方，造成重大伤亡。调查评估组由广东省政府、应急管理部、交通运输部、自然资源部等部门组成，查明了灾害原因，提出了改进工作的措施建议。
关键观点总结
关键观点1: 灾害发生时间与地点
2024年5月1日凌晨1时57分许，梅大高速东延线K11+900～K11+950路段发生塌方灾害。
关键观点2: 灾害原因及影响
受长时间持续性降水影响，地下水持续累积、水位升高，滑动推力不断积聚，导致路堤底部及基底软化，抗剪强度降低，最终引发塌方灾害。灾害造成23辆车掉落，52人死亡，30人受伤。
关键观点3: 调查评估过程
广东省成立了由政府主要负责同志任组长的调查评估组，并邀请院士专家团队和领域专家参与。在应急管理部、交通运输部、自然资源部等国家部委的指导和国家专家指导组的全程指导下，通过现场勘查、调阅资料等方式，查明了灾害原因，认定了灾害性质。
关键观点4: 教训与整改建议
调查评估组总结了五点教训，并提出五项防范整改措施建议。包括对高填路基的风险和长时间持续性降水的危害性认识不足，公路地下水防范意识淡薄等问题。
关键观点5: 天气情况与地质特点
灾害发生前广东省出现多轮强降水过程，雨量破历史同期纪录。灾害点路段为“倒三角形”沟谷地貌斜坡路堤，特殊的地质条件也是导致塌方的重要因素。
文章预览
1月22日，梅大高速茶阳路段“5·1”塌方灾害调查评估报告发布。 2024年5月1日凌晨1时57分许，梅州至大埔高速公路（简称“梅大高速”）东延线K11+900～K11+950（营运桩号）路段发生塌方灾害，往东方向半幅路堤塌方，导致23辆车掉落，造成52人死亡，30人受伤。经调查认定，这是一起长时间持续性降水与多种因素叠加耦合作用，导致的特别重大人员伤亡的塌方灾害。塌方灾害发生于5月1日凌晨，有零星小雨，行车视线不良，车流量较平常突增，车辆坠落后起火燃烧，这些不利因素进一步加大了灾害的损失。同时，工程勘察、设计、施工、监理、验收、运营、养护等方面存在的问题，对路堤的抗灾能力有一定影响。 依据有关规定，广东省成立了由省政府主要负责同志任组长的梅大高速茶阳路段“5·1”塌方灾害省政府调查评估组，邀请由院士专家团队牵
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